影響電梯實(shí)心導(dǎo)軌品質(zhì)的因素是多方面的，主要的技術(shù)要素有：導(dǎo)軌原材料（材質(zhì)、型材及內(nèi)應(yīng)力）、導(dǎo)向面粗糙度、陽(yáng)榫和陰榫對(duì)稱度、導(dǎo)軌直線度和扭曲度等。而影響空心導(dǎo)軌、扶梯導(dǎo)軌品質(zhì)的因素主要有導(dǎo)軌原材料（板材材質(zhì)、板材平面度）、導(dǎo)軌截面形位公差、鍍鋅質(zhì)量等。
1、導(dǎo)軌原材料
導(dǎo)軌材質(zhì)是涉及電梯安全的因素。導(dǎo)軌材質(zhì)是涉及到電梯運(yùn)行的安全項(xiàng)，既要求導(dǎo)軌要有足夠的強(qiáng)度，又要求導(dǎo)軌材質(zhì)不能過硬。足夠的強(qiáng)度可以保證安全鉗在電梯超速瞬間制停時(shí)有堅(jiān)固的支撐，導(dǎo)軌材質(zhì)過硬或不均勻局部過硬，夾緊瞬時(shí)將得不到足夠摩擦力，會(huì)造成制動(dòng)失效。
導(dǎo)軌型材的尺寸與形位精度，將直接影響機(jī)加工后的導(dǎo)軌質(zhì)量，導(dǎo)軌型材的加工余量會(huì)影響機(jī)加工刀具的使用壽命和加工后導(dǎo)軌的粗糙度，形位精度也會(huì)影響導(dǎo)軌脖頸的對(duì)稱度和導(dǎo)軌的垂直度，所以要提高導(dǎo)軌型材直線度與扭曲度，并且還要把底面中間軋成內(nèi)凹≤0.8mm，這樣提高了機(jī)加工铇削的安裝基準(zhǔn)與電梯導(dǎo)軌在井道支架上安裝穩(wěn)定與可靠性。
導(dǎo)軌型材的內(nèi)應(yīng)力是影響導(dǎo)軌機(jī)械加工后變形的主要因素，尤其是導(dǎo)向面加工時(shí)導(dǎo)軌內(nèi)的殘余內(nèi)應(yīng)力使導(dǎo)軌在長(zhǎng)度方向上發(fā)生嚴(yán)重彎曲和扭曲，即使經(jīng)過精校后導(dǎo)軌的直線度和扭曲度當(dāng)時(shí)能達(dá)到要求，但導(dǎo)軌成品放置一段時(shí)間后，由于導(dǎo)軌內(nèi)的殘余內(nèi)應(yīng)力存在，導(dǎo)軌直線度和扭曲度可能還會(huì)發(fā)生反彈，消除或降低導(dǎo)軌內(nèi)的殘余內(nèi)應(yīng)力是解決導(dǎo)軌直線度和扭曲度反彈的最根本的辦法。
空心導(dǎo)軌的原材料在JG/T 5072.3-1996《電梯對(duì)重用空心導(dǎo)軌》標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定：空心導(dǎo)軌宜采用冷軋優(yōu)質(zhì)鋼板，抗拉強(qiáng)度不應(yīng)小于370MPa。但目前各導(dǎo)軌企業(yè)普遍使用的是牌號(hào)為SPHC或SS400的熱軋卷板，再經(jīng)過鍍鋅后同樣也能滿足要求。扶梯導(dǎo)軌的原材料一般根據(jù)用戶要求，多采用SPHC 、SS400或SPCC材料。板材的平面度將直接影響導(dǎo)軌工作面的平面度和導(dǎo)軌的直線度，所以對(duì)卷板材的平面度也有很高的要求。
2、導(dǎo)向面粗糙度
導(dǎo)軌表面粗糙度在導(dǎo)軌技術(shù)參數(shù)中也是非常重要的，是關(guān)系到導(dǎo)靴在導(dǎo)軌上運(yùn)行質(zhì)量的一個(gè)重要的因素。現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)要求機(jī)加工導(dǎo)軌導(dǎo)向面上縱向的粗糙度Ra≤1.6μm，橫向?yàn)?.6≤Ra≤6.3μm，其主要目的是使導(dǎo)軌表面能掛上潤(rùn)滑油，能起到防銹作用且與導(dǎo)靴間能保持油膜潤(rùn)滑，而且也有利于安全鉗制停。目前我國(guó)導(dǎo)軌生產(chǎn)企業(yè)對(duì)導(dǎo)軌導(dǎo)向面的加工方法大部分都是龍刨刨削，如果刀具材料與前后角選擇正確，進(jìn)刀量選擇合適，加工過程中就不會(huì)引起積屑瘤，導(dǎo)向面粗糙度就能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。目前還有的導(dǎo)軌生產(chǎn)企業(yè)使用了三面銑和三面磨的工藝，也能達(dá)到粗糙度要求。也有更先進(jìn)的加工方法，就是使用高速拉床，采用強(qiáng)力寬刀刃拉削加工工藝，能獲得Ra1.2以上表面粗糙度，由于目前普通電梯轎廂上大部分用的還是滑動(dòng)導(dǎo)靴，要求導(dǎo)向面上要儲(chǔ)存一定的潤(rùn)滑油，這就要求導(dǎo)向面橫向上要有一定的粗糙度，所以后兩種加工方法所得的表面粗糙度一些電梯客戶還不能接受。但隨著高速電梯的普及和滾動(dòng)導(dǎo)靴的使用，這種磨削或拉削獲得粗糙度的導(dǎo)軌會(huì)被越來(lái)越多的電梯用戶認(rèn)可。
3、陽(yáng)榫和陰榫對(duì)稱度
我國(guó)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)等同于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，均規(guī)定榫槽對(duì)稱度為0.10mm，高精度導(dǎo)軌榫槽的對(duì)稱度要求為0.03mm，榫槽的尺寸公差與對(duì)稱度偏差將直接影響到導(dǎo)軌接頭處的連接精度，將最終影響導(dǎo)軌的運(yùn)行質(zhì)量。當(dāng)前的主要的加工設(shè)備是陽(yáng)榫、陰榫專用銑床，對(duì)于0.05mm—0.1mm的精度，只要設(shè)備夾具精度達(dá)標(biāo)，一般能達(dá)到該精度要求，而對(duì)于0.03mm的精度，必須首先在前道工序控制導(dǎo)軌導(dǎo)向的尺寸精度，再采用高精度端部加工專用設(shè)備，同樣也能達(dá)到此要求。
4、導(dǎo)軌直線度與扭曲度
導(dǎo)軌直線度與扭曲度是直接影響電梯運(yùn)行平穩(wěn)性，該精度除了導(dǎo)軌型材質(zhì)量外，還與導(dǎo)軌的內(nèi)應(yīng)力及機(jī)加工時(shí)裝夾平臺(tái)定位面精度與操作工藝有很大關(guān)系。導(dǎo)軌型材的彎曲和扭曲會(huì)最終導(dǎo)致加工后導(dǎo)軌的彎曲和扭曲；導(dǎo)軌加工后的應(yīng)力釋放是導(dǎo)致導(dǎo)軌彎曲和扭曲的一個(gè)重要的因素；平臺(tái)定位面精度是容易發(fā)現(xiàn)與糾正的，可以通過測(cè)量導(dǎo)軌后進(jìn)行糾正。然而不規(guī)則的偏差常常與操作人員不良習(xí)慣有關(guān)，比如裝夾導(dǎo)軌時(shí)鐵屑沒清理干凈，對(duì)刀時(shí)用鐵錘敲打調(diào)正等都會(huì)造成加工后的導(dǎo)軌的變形。
加工后再對(duì)導(dǎo)軌進(jìn)行精校會(huì)有效的提高導(dǎo)軌的直線度和扭曲度。空心導(dǎo)軌及扶梯導(dǎo)軌的直線度和扭曲度是在軋機(jī)上保證的，可通過調(diào)整最后一道校正模具的位置和角度來(lái)調(diào)正導(dǎo)軌的彎曲和扭曲。
5、空心導(dǎo)軌及扶梯導(dǎo)軌的截面形位公差
導(dǎo)軌的截面形位公差決定著空心導(dǎo)軌及扶梯導(dǎo)軌的連接精度，也直接影響著對(duì)重框及梯級(jí)運(yùn)行的平穩(wěn)性。導(dǎo)軌的截面形位公差是由軋制模具保證的，可通過修模和調(diào)模來(lái)調(diào)正偏差。
