電梯的升降靠的就是向上卷動轎廂的機械力，與水井里的吊桶原理是一樣，通過用與轎廂同樣重量的平衡重物來保持平衡，以減小馬達的負擔。
電梯是沿著導(dǎo)軌升降的。
電梯導(dǎo)軌即便有十分細微的彎曲也會引致振動和噪音。其結(jié)構(gòu)是用彈簧把滾輪擠壓在電梯導(dǎo)軌上，這樣由導(dǎo)軌彎曲而產(chǎn)生的振動就基本上被彈簧所吸收。而且還消除了由于滾輪上的重量所產(chǎn)生的輕微振動。
電梯導(dǎo)軌直線度與扭曲度直接影響電梯運行平穩(wěn)性，該精度除了導(dǎo)軌型材質(zhì)量外，機加工時裝夾平臺定位面，精度與操作工藝，以及平臺定位面在電梯導(dǎo)軌裝夾前是否將铇屑清理干凈是極為重要的。
電梯導(dǎo)軌材質(zhì)涉及到電梯運行的安全項，要求導(dǎo)軌必須有足夠的強度。我國當前導(dǎo)軌一般為低強度導(dǎo)軌即σb=370~450Mpa。
電梯的升降關(guān)鍵是控制振動、噪音、氣壓。當電梯轎廂沿封閉升降路線升降的時速高達60.6km，此時所產(chǎn)生的振動、沖擊和噪音之大是難以想像的。所以要想達到高速度，就得提高卷動轎廂的機械部分的馬達功率。
