電梯運(yùn)行節(jié)能裝置地節(jié)能原理：如今的電梯采用變頻調(diào)速的電梯啟動達(dá)到最高運(yùn)行速度后具有最大的機(jī)械動能，電梯到達(dá)目標(biāo)層前要逐步減速直到電梯停止運(yùn)動為止，這一過程是電梯負(fù)載釋放機(jī)械動能的時(shí)段。變頻調(diào)速器通過電動機(jī)可以將這一時(shí)段的機(jī)械能轉(zhuǎn)變成電能存儲在變頻器直流環(huán)節(jié)的大電容中，此時(shí)大電容好比一座儲量有限的小水庫，由機(jī)械動能轉(zhuǎn)變的電能好比儲存在小水庫重的水量。如不及時(shí)排放小水庫中注入的水量，則水庫會發(fā)生溢出事故。同理，如不及時(shí)泄放大電容中的電量，也會發(fā)生過壓保護(hù)事故。目前變頻器泄放大電容中電量的方法是,采用制動單元和外加大功率電阻，將大電容中電量消耗到外加大功率電阻上白白浪費(fèi)掉。有源能量回饋器則可以將大電容中儲存的電量無消耗地回收再利用。從而既達(dá)到節(jié)電目的，又無耗電發(fā)熱大功率電阻。大大改善了系統(tǒng)的運(yùn)行環(huán)境。
電梯還是一個(gè)位能性負(fù)載，為了均勻拖動負(fù)荷，電梯負(fù)載由載客轎廂和對重平衡塊組成。只有當(dāng)轎廂載重量約為50%（如1噸載客電梯乘客為7人左右）時(shí)，轎廂和對重平衡塊才處于雙方質(zhì)量基本平衡狀態(tài)，否則，轎廂和對重平衡塊就會有質(zhì)量差，使電梯運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生機(jī)械位能。電梯質(zhì)量重的部件上行時(shí)，由電動機(jī)吸收電網(wǎng)電能轉(zhuǎn)換的機(jī)械位能增加。電梯質(zhì)量重的部件下行時(shí)，機(jī)械位能減少，這減少的機(jī)械位能釋放出來通過電動機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)樽冾l器直流環(huán)節(jié)大電容重儲存的電能，有源能量回饋器再將這部分電能回饋再生利用。
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