電梯導軌安裝：轎廂安裝工藝
1 施工流程
準備工作→安裝底梁→安裝立柱→安裝上梁→組裝底盤→安裝導靴→安裝轎壁→安裝轎門→安裝轎頂→安裝限位開關→安裝超載、滿載開關
2 施工工藝
2.1 準備工作.
(1) 在上端站層門口對面的混凝土井道壁相應位置上安裝兩個角鋼托架(用100mm×100mm 角鋼)，每個托架用三個φ16 膨脹螺栓固定。
在層門口牛腿處橫放一根木方，在角鋼托架和橫木上架設兩根200mm×200mm 木方(或兩根20 號工字鋼)。兩橫梁的水平度偏差不大2 ‰ ， 然后把木方端部固定 。
大型客梯及貨梯應根據梯井尺寸計算，來確定方木及型鋼尺寸、型號。
(2) 若井壁為磚結構，則在廳門口對面的井壁相應的位置上剔兩個與木方大小相適應、深度超過墻體中心20mm 且不小于75mm 的洞，用以支撐木方一端 。
(3) 在機房承重鋼梁上相應位置(若承重鋼梁在樓板下，則轎廂繩孔旁)橫向固定一根直徑不小于45mm圓鋼或規格75×4mm 的鋼管，由轎廂中心繩孔處放下鋼絲繩扣(不小于13mm)。并掛一個3t 葫蘆，以備安裝轎廂使用 。
2.2 安裝底梁
(1) 將底梁放在架設好的木方或工字鋼上。調整安全鉗口(老虎嘴)與導軌面間隙符合制造廠的安裝說明書或技術文件規定的尺寸，同時調整底梁的水平度，使其橫、縱向不水平度均≤1‰。
(2) 安裝安全鉗楔塊，楔齒距導軌側工作面的距離調整到3～4mm(安裝說明書有規定者按規定執行)，且四個楔塊距導軌側工作面間隙應一致，然后用厚墊片塞于導軌側面與楔塊之間，使其固定，同時把老虎嘴和導軌端面用木楔塞緊。
2.3 安裝立柱
將立柱與底梁連接，連接后應使立柱垂直，其不鉛垂度在整個高度上≤1.5mm，不得有扭曲，若達不到要求則用墊片進行調整 。安裝立柱時應使其自然垂直，達不到要求時，要在上、下梁和立柱間加墊片。進行調整，不可強行安裝。
2.4 安裝上梁
(1) 用葫蘆將上梁吊起與立柱相連接，裝上所有的連接螺栓。
(2) 調整上梁的橫、縱向水平度，使不水平度≤0.5‰，同時再次校正立柱不垂直度不大于1.5mm。裝配后的轎廂架不應有扭曲應力存在，然后分別緊固連接螺栓。
(3) 如上梁帶有繩輪，要調整繩輪與上梁間隙相等，其相互尺寸誤差≤1 mm ，繩輪自身垂直偏差≤0.5mm。
(4) 裝設擋繩裝置和防護罩，以避免鋼絲繩松弛時脫離繩槽，，又可預防傷害作業人員、繩與繩槽之間落入雜物。這些裝置的結構應不妨礙對滑輪的檢查維護。采用鏈條的情況下，亦要有類似的裝置。
2.5 裝轎廂底盤
(1) 用葫蘆將轎廂底盤吊起，然后放于相應位置。將轎廂底盤與立柱、底梁用螺栓連接但不要把螺栓擰緊。裝上斜拉桿，并進行調整，使轎底盤不水平度≤2‰，然后將斜拉桿用雙螺母擰緊，把各連接螺栓緊固。
(2) 若轎底為活動結構時，先按上述要求將轎廂底盤托架安裝調好，并將減振器及稱重裝置安裝在轎廂底盤托架上。
(3) 用葫蘆將轎廂底盤吊起，緩緩就位。使減震器上的螺栓逐個插入轎底盤相應的螺栓孔中，然后調整轎底盤的水平度，使其不水平度≤2‰。若達不到要求則在減震器的部位加墊片進行調整。
調整轎底定位螺栓，使其在電梯滿載時與轎底保持1～2mm 的間隙。當電梯安裝將全部完成時，通過調整稱重裝置，使其能在規定范圍內正常動作。調整完畢，將各連接螺栓擰緊。
(4) 安裝調整安全鉗拉桿，拉起安全鉗拉桿，使安全鉗楔塊輕輕接觸導軌時，限位螺栓應略有間隙，以保證電梯正常運行時，安全鉗楔塊與導軌不致相互磨擦或誤動作。同時，應進行模擬動作試驗，保證左右安全鉗拉桿動作同步，其動作應靈活無阻。達到要求后，拉桿頂部用雙母緊固。
(5) 轎廂底盤調整水平后，轎廂底盤與底盤座之間，底盤座與下梁之間的各連接處都要接觸嚴密，若有縫隙要用墊片墊實，不可使斜拉桿過分受力。
2.6 安裝導靴
(1) 要求上、下導靴中心與安全鉗中心三點在同一條垂線上，不能有歪斜、偏扭現象。
(2) 固定式導靴要調整其間隙一致，內襯與導軌兩工作側面間隙要按廠家說明書規定的尺寸調整，與導軌端面間隙偏差要控制在0.3mm 以內。
(3) 彈簧式導靴應隨電梯的額定載重量不同而調整，使內部彈簧受力相同，保持轎廂平衡。
(4) 滾輪導靴安裝平正，兩側滾輪對導軌的初壓力應相同，壓縮尺寸按制造廠規定調整若廠家無明確規定，則根據使用情況調整各滾輪的限位螺栓，使側面方向兩滾輪的水平移動量為1mm，頂面滾輪水平移動量為2mm。允許導軌頂面與滾輪外圓間保持間隙值不大于1mm，并使各滾輪輪緣與導軌工作面保持相互平行無歪斜。
(5) 轎廂組裝完成后，松開導靴(尤其是滾輪導靴)，此時轎廂不能在自由懸垂情況下偏移過多，否則造成導靴受力不均勻。偏移過大時，應調整轎廂底的補償塊，使轎廂靜平衡符合設計要求，然后再裝回導靴，轎廂安裝完畢。
2.7 安裝轎壁
(1) 轎廂壁板表面在出廠時貼有保護膜，在裝配前應用裁紙刀清除其折彎部分的保護膜。
(2) 拼裝轎壁可根據井道內轎廂四周的凈空尺寸情況，預先在層門口將單塊轎壁組裝成幾大塊，首先安放轎壁與井道間隙最小的一側，并用螺栓與轎廂底盤初步固定，再依次安裝其他各側轎壁。待轎壁全部裝完后，緊固轎壁板間及轎底間的固定螺栓，同時將各轎壁板間的嵌條和與轎頂接觸的上平面整平。
(3) 轎壁底座和轎廂底盤的連接及轎壁與轎壁底座之間的連接要緊密。各連接螺絲要加彈簧墊圈(以防因電梯的振動而使連接螺絲松動)。若因轎廂底盤局部不平而使轎壁底座下有縫隙時，要在縫隙處加調整墊片墊實。
(4) 安裝轎壁，可逐扇安裝，亦可根據情況將幾扇先拼在一起再安裝。轎壁安裝后再安裝轎頂。但要注意轎頂和轎壁穿好連接螺絲后不要緊固。要在調整轎壁垂直度偏差不大于1／1000 的情況下逐個將螺絲緊固。
安裝完后要求接縫緊密，間隙一致，嵌條整齊，轎廂內壁應平整一致，各部位螺絲墊圈必須齊全，緊固牢靠。
2.8 安裝轎門
（1）轎門門機安裝于轎頂，轎門導軌應保持水平，轎門門板通過M10 螺栓固定于門掛板上。門板垂直度小于1mm。轎門門板用連接螺栓與門導軌上的掛板連接，調整門板的垂直度使門板下端與地坎的門導靴相配合。
(2) 安全觸板安裝后要進行調整，使之垂直。轎門全部打開后安全觸板端面和轎門端面應在同一垂直平面上。安全觸板的動作應靈活，功能可靠。其碰撞力不大于5N。在關門行程1/3 之后，阻止關門的力不應超過150N。
(3) 在轎門扇和開關門機構安裝調整完畢后，安裝門刀。門刀端面和側面的垂直偏差全長均不大于0.5mm，并且達到廠家規定的其他要求。
2.9 安裝轎頂裝置
(1)轎頂接線盒、線槽、電線管、安全保護開關等要按廠家安裝圖安裝。若無具體安裝要求規定則根據保證功能、便于檢修和易于安裝的原則進行布置。
(2) 安裝、調整開門機構和傳動機構使門在開關過程中有合理的速度變化，而又能在開關門到位時無沖擊，并符合廠家的有關設計要求。若廠家無明確規定則按其功能可靠、運行靈活、安全高效的原則進行調整。一般開關門的平均速度為0.3m/s,關門時限3.0～5.0m/s,開門時限2.5～4.0s。
1) 轎頂上需能承受兩個人同時上去工作，其構造必須達到在任何位置能承受2kN 的垂直力而無永久變形的要求。因此除尺寸很小的轎廂可做成框架形整體轎頂外，一般電梯均分成若干塊形成獨立的框架構件拼接而成。
2) 先將轎頂組裝好用吊索懸掛在轎廂架下梁下方，作臨時固定。待轎壁全部裝好后再將轎頂放下，并按設計要求與轎廂壁定位固定。
(3)井道壁離轎頂外側水平方向自由距離超過0.3m時，轎頂應當裝設護欄，并且滿足以下要求：
1)由扶手、0.10m高的護腳板和位于護欄高度一半處的中間欄桿組成；
2)當自由距離不大于0.85m時，扶手高度不小于0.70m，當自由距離大于0.85m時，扶手高度不小于1.10m；
3)護欄裝設在距轎頂邊緣最大為0.15m之內，并且其扶手外緣和井道中的任何部件之間的水平距離不小于0.10m；
4)護欄上有關于俯伏或斜靠護欄危險的警示符號或須知
護欄的固定必須堅固，各連接螺栓要加彈簧墊圈緊固，以防松動。
(4) 平層傳感器和開門傳感器要根據傳感原理和實際位置的定位來調整，要求橫平豎直，各側面應在同一垂直平面上，其垂直度偏差不大于1mm。
2.10 安裝限位開關撞弓
(1) 安裝前對撞弓進行檢查，若有扭曲、彎曲現象要調整。
(2) 撞弓安裝要牢固，要采用加彈簧墊圈的螺栓固定。要求撞弓垂直，偏差不應大于1／1000，最大偏差不大于3mm(撞弓的斜面除外)。
2.11 安裝、調整超載滿載開關
(1) 對超載、滿載開關進行檢查，其動作應靈活，功能可靠，安裝要牢固。
(2) 調整滿載開關，應在轎廂額定載重量時可靠動作。高速超載開關，應在轎廂的額定載重量110%時可靠動作。
2.12 安裝護腳板
(1) 轎廂地坎均須裝設護腳板。護腳板為1.5mm 厚的鋼板，其寬度等于相應層站入口凈寬，該板垂直部分的高度不小于750mm，并向下延伸一個斜面，與水平面夾角應大于60o，該斜面在水平面上的投影深度不得小于20mm。
(2) 護腳板的安裝應垂直、平整、光滑、牢固。必要時增加固定支撐，以保證電梯試運行時不顫抖，防止與其他部件磨擦撞擊。
2.13 轎廂其他部件安裝。轎廂內設有扶手、無障礙鏡、燈具、風扇、電話、廣播、應急燈、電視攝像等裝置時，應根據符合設計、保證功能、方便使用、易于維護、美觀大方的原則進行布局和安裝。
2.14 在安裝轎廂過程中，如需將轎廂整體吊起后用葫蘆懸空或停滯較長時期，這是很不安全的。正確的做法是用兩根鋼絲繩作保險用，這種鋼絲繩應做有繩頭，使用時配以卸扣，使轎廂重量完全由兩根保險鋼絲繩承載，這時應松去葫蘆的鏈條，使葫蘆完全呈現不承擔載荷的狀態。
2.15 吊轎廂用的吊索鋼絲繩與鋼絲繩軋頭的規格必須互相匹配，軋頭壓板應裝在鋼絲繩受力的一邊，對φ16mm以下的鋼絲繩，所使用的鋼絲繩軋頭應不少于3 只，被夾繩的長度應大于鋼絲繩直徑的15 倍，且最短長度不小于300mm，每個軋頭間的間距應大于鋼絲繩直徑的6 倍。而且只準將兩根相同規格的鋼絲繩用軋頭軋住；嚴禁3 根或不同規格的鋼絲繩用軋頭軋在一起。
2.16 在轎廂對重全部裝好，并用曳引鋼絲繩掛在曳引輪上，將要拆除上端站所架設的支承轎廂的橫梁和對重的支撐之前，一定要先將限速器、限速器鋼絲繩、張緊裝置、，安全鉗拉桿、安全鉗開關等裝接完成，才能拆除支承橫梁，這樣做，萬一出現電梯失控打滑現象時，安全鉗起作用將轎廂軋住在導軌上，而不發生墜落的危險。
3 質量記錄
將轎廂安裝質量情況記錄在電梯安裝施工記錄（****/ZL-33-2010/0）之轎廂安裝質量記錄表上。
主營：
電梯導軌
